Напишите нам
Мы В Контакте
Наш твиттер
В России начнут строительство дорог для беспилотных автомобилей
Специальный отдельный транспортный коридор для беспилотных грузовиков появится на платной дороге М-11 «Москва-Санкт-Петербург».
Строительство планируют начать в 2016 году, а первые беспилотные автомобили планируется пустить по коридору до 2018 года.
Реализовать участок для беспилотного транспорта было решено в рамках «дорожной карты» AutoNet, на что президентом Владимиром Путиным было выделено 10 млрд. рублей на 2016 год. Предполагается создание специальных выделенных полос для высокоскоростных роботизированных перевозок грузов.
От вице-премьера Аркадия Дворковича поступило заявление, что в нашей стране уже начали развитие беспилотных автомобилей, образцы которых мы сможем увидеть к 2018 году, однако не уточняется, кто именно занимается их производством. Как известно, одним из кандидатов является беспилотный грузовик «КАМАЗ».
Новости по теме
Отзывы
ВКонтактена большой скорости с повышенной
безопасностью. Современное развитие
автомобилей позволяет развивать скорость
300км\ч. Однако движение с такой скоростью
по современным дорогам невозможно.
Мешают необходимость поддерживать
идеальное состояние дороги в любое
время года и человеческий фактор. Любая
ошибка управления на такой скорости
приведёт к смерти водителя. Очевиднанеобходимость изменения конструкции
дорог. Гениальная конструкция сегодняшних
автодорог не изменилась с времён Римской
империи и первоначально была предназначена
для конных повозок. Разработка ба
показывает, что изменение конструкции
дороги, сможет решить все технические
и организационные проблемы внедрения
беспилотников. Проблемы:1.Сложность и цена управляющего устройства,
вынужденного учитывать множество
объектов на дороге. 2.Невозможность
использования ба в условиях плохой
видимости и экстремальных погодных
условий. 3.Юридические и организационные
проблемы. Предлагаемыеизменения конструкции дороги: 1.Убираем
возможность обгона на скоростных
участках. Это резко упрощает управляющее
устройство. 2.Подъём дороги над землёй
на 1,5-2м, что решит проблему уборки с
дороги воды и снега. 3.Электрификация
дороги с возможностью подзарядки
аккумулятора ба во время движения. Такиедороги можно строить дешевле при
ограничении мах веса ба до 1т. Ограничение
веса грузовых ба, с возможностью
использования их в качестве прицепа на
обычных дорогах, приведёт к отказу
использования перегрузочных складов.
Продукцию с завода можно будет доставлять
потребителю без перегрузки. При
невозможности обгона, ширина рабочей
части дороги сокращается с 3 до 0,4м, что
облегчает обслуживание. Возможность
подзарядки аккумулятора во время
движения позволит ба передвигаться без
остановок. Передвижениеба в беспилотном режиме только на
специальных участках решает все
организационные проблемы, так как не
касается дорог общего пользования. Конструкцияба для скоростных дорог представляет
из себя, электромобиль с доработанным
парковочным устройством. Современные
парковочные устройства обеспечивают
контроль за впереди и сзади едущими ба
и дают возможность грузовикам после
съезда с скоростного участка самостоятельно
припарковаться. ДюковВладимир Дмитриевич
на большой скорости с повышенной
безопасностью. Современное развитие
автомобилей позволяет развивать скорость
300км\ч. Однако движение с такой скоростью
по современным дорогам невозможно.
Мешают необходимость поддерживать
идеальное состояние дороги в любое
время года и человеческий фактор. Любая
ошибка управления на такой скорости
приведёт к смерти водителя. Очевиднанеобходимость изменения конструкции
дорог. Гениальная конструкция сегодняшних
автодорог не изменилась с времён Римской
империи и первоначально была предназначена
для конных повозок. Разработка ба
показывает, что изменение конструкции
дороги, сможет решить все технические
и организационные проблемы внедрения
беспилотников. Проблемы:1.Сложность и цена управляющего устройства,
вынужденного учитывать множество
объектов на дороге. 2.Невозможность
использования ба в условиях плохой
видимости и экстремальных погодных
условий. 3.Юридические и организационные
проблемы. Предлагаемыеизменения конструкции дороги: 1.Убираем
возможность обгона на скоростных
участках. Это резко упрощает управляющее
устройство. 2.Подъём дороги над землёй
на 1,5-2м, что решит проблему уборки с
дороги воды и снега. 3.Электрификация
дороги с возможностью подзарядки
аккумулятора ба во время движения. Такиедороги можно строить дешевле при
ограничении мах веса ба до 1т. Ограничение
веса грузовых ба, с возможностью
использования их в качестве прицепа на
обычных дорогах, приведёт к отказу
использования перегрузочных складов.
Продукцию с завода можно будет доставлять
потребителю без перегрузки. При
невозможности обгона, ширина рабочей
части дороги сокращается с 3 до 0,4м, что
облегчает обслуживание. Возможность
подзарядки аккумулятора во время
движения позволит ба передвигаться без
остановок. Передвижениеба в беспилотном режиме только на
специальных участках решает все
организационные проблемы, так как не
касается дорог общего пользования. Конструкцияба для скоростных дорог представляет
из себя, электромобиль с доработанным
парковочным устройством. Современные
парковочные устройства обеспечивают
контроль за впереди и сзади едущими ба
и дают возможность грузовикам после
съезда с скоростного участка самостоятельно
припарковаться. ДюковВладимир Дмитриевич